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小米SU7 Ultra價格曝光。
10月29日晚，小米創始人兼CEO雷軍介紹了小米SU7 Ultra量產版。雷軍表示，小米SU7 Ultra 量產版是“地表最快的四門量產車”。
價格方面，小米SU7 Ultra定價為81.49萬元。雷軍表示，小米SU7 Ultra 量產版將于2025年3月正式發布，10月29日22：30分開啟預訂，意向金1萬元，在正式發布后意向金隨時可退。
今年3月底，小米首款汽車正式發布，并于4月初開始正式交付。據小米汽車最新公布，上市第3個月，小米汽車交付就突破10000輛，截至目前，10月單月交付量已完成20000輛，預計11月提前完成全年10萬輛交付目標。
小米SU7 Ultra來了
“（小米SU7 Ultra）是我們小米SU7里面定位最高端、性能最強大的一輛車……它是我們常說的‘西裝暴徒’，外表很紳士，內心很狂熱。”雷軍表示。
據了解，小米SU7 Ultra 量產版定位是“可街可賽”，既能在城市通勤使用，實現合法上路，也能在原廠狀態直接上賽道，擁有“純正賽道基因”。
小米官方此前曾透露稱，小米SU7 Ultra 量產版和小米SU7 Ultra Prototype（以下簡稱“PT版”），三電機系統、賽道版電池、熱管理系統等核心技術能力相同。不同之處在于，小米SU7 Ultra PT版是小米汽車純電架構打造的賽道原型車，完全為賽道而生，無法實現合法上路。
性能方面，小米SU7 Ultra 量產版采用了小米超級三電機系統，采用了小米完全自研的超級電機V8s，最高轉速達到27200rpm。據介紹，小米SU7 Ultra 量產版最大馬力高達1548PS，百公里加速1.98秒（不含起步時間），設計最高時速達到350km/h。“這是汽車科技巔峰表現，千萬級超跑才具備的實力。”雷軍表示。
電池方面，小米SU7 Ultra 量產版搭載了寧德時代麒麟?Ⅱ高功率電池包，峰值電壓達到897V，最大充電倍率達到5.2C，10%到80%電量充電時間僅需11分鐘。“高速駕駛是極其耗電的，需要有非常強大的輸出功率，才能供給電機需求。”雷軍表示。
制動方面，小米SU7 Ultra 量產版從100km/h到0km/h制動距離為30.8米。雷軍表示，這得益于小米SU7 Ultra量產版配備了跑車中尺寸最大的賽級碳陶瓷制動盤，最高工作溫度超過1300攝氏度，是普通鋼剎車盤的2倍以上，且重量更輕，能大幅增強剎車的操控性能。
而碳陶瓷剎車盤此前普遍用于飛機和高速列車之上，具有密度低、耐高溫、摩擦性能高且穩定等優點。在汽車方面，碳陶瓷制動盤通常只在高性能車、賽車等高端汽車上使用，但成本高昂，以特斯拉此前Model S Plaid車型上線的碳陶瓷剎車套件（含碳陶瓷制動盤）為例，選裝價達到10.9494萬元。
對于網友關注的該跑車是否有聲浪，雷軍在現場也進行了展示：
此前外界盛傳小米SU7 Ultra價格將達80萬元人民幣。在發布會上，小米SU7 Ultra量產版價格得以揭曉——81.49萬元，對此價格，雷軍表示，“我說過不會太便宜，有一點點小貴。”
史上最快四門車！完成多項目標，征戰世界“巔峰賽道”
在2024年度演講中，雷軍曾表示，小米汽車要通過15年到20年的努力，成為全球前五的車廠。如何做到全球前五？雷軍認為，需要在世界巔峰的賽道上和全球頂級的車企“正面對決”。
而位于德國的紐伯格林北環賽道（以下簡稱“紐北”）正是“世界巔峰的賽道”，以其20.83公里的全長和177個彎道、304米高度落差聞名，對車輛性能和穩定性有著極高要求。在2024年雷軍年度演講上，雷軍宣布小米要用小米SU7 Ultra原型車挑戰紐北。他表示：“10年之內，我們要成為紐北最快的四門電車。”
10月29日，雷軍在微博上表示，小米SU7 Ultra PT版以6分46秒874的圈速成績成為了“紐北賽道史上最快四門車”，提前完成了雷軍此前定下的“10年目標”。
“我為 SU7 Ultra Prototype 無與倫比的戰績自豪，更為我們的團隊無比驕傲。小米作為汽車產業新人，第一次造車，就敢于亮劍，敢于征戰紐北，印證了小米造車巨大決心和勇氣！量產車上市后，我們將繼續征戰紐北！”雷軍表示。
據了解，今年1月小米汽車就預定在10月9日和10月10日包場測試，征戰紐北賽道，但遇到了大雨，只能延期。10月28日，小米SU7 Ultra PT版成功征戰紐北。
“實在太不容易了！昨天紐北沒有下雨，但路面沒有全干，大約20%是濕的，等了快一個月，只獲得跑一圈的機會。明年再戰！”10月29日，雷軍在微博上表示。
除了賽車的目標，雷軍在小米造車之初還立下了另一個“flag”：2024年底進入自動駕駛行業第一陣營。為此，小米堅持對智能駕駛技術長期投入、全棧自研，投入了超1000人的專屬團隊。
在本次發布會上，雷軍公布小米智能駕駛新進展：城市NOA全國都能開，10月30日將開啟全量推送；小米智能駕駛搭載端到端大模型與視覺語言大模型，駕駛風格更擬人，實現“車位到車位，上車就能用”。預計11月底開啟定向邀請內測，12月底開啟先鋒版推送。
目前，智能駕駛能力已成為車企競爭的重要“發力點”。中國國家智能網聯汽車創新中心發布的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》預計，到2025年L2—L3級智能網聯汽車銷量將占總銷量超過50%，并在特定場景實現L4級車輛的商業應用。到2030年，L2—L3級車輛銷量占比預計超過70%，L4級車輛將在高速公路和部分城市道路廣泛應用。
車企在智能駕駛領域的投入，也帶來了產業鏈機遇。民生證券研報表示，短期看，智能化是最強主線，2024年將成城市NOA重要落地年份，域控制器、智駕傳感器等智能駕駛零部件有望迎來加速滲透，華為、小米產業鏈增量可期。
來源：證券時報網
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